当大家满心期待第八代高尔夫到来的时候，大众集团却宣布推迟旗下第八代高尔夫的发布时间，原因是OTA软件升级存在问题。
问题1，OTA是什么？
OTA是“Over The Air”的缩写，意为“空中推送升级”或者“远程升级”。通俗一点说，就是软件升级系统。
日常，我们接触到的更多的是手机OTA，比如你的iPhone从iOS 11升级到iOS 12就可以算是OTA，同理，汽车上的多媒体系统升级也是OTA。难道，OTA就这样简单？为何对大众来说，却成了难题？
当然不是这么简单。多媒体系统升级只是汽车OTA最浅层次的功能，其深度更新车辆软件的能力才是关键，包括整车的动力系统、制动系统、电池管理系统等所有跟车辆行驶有关的系统都可以进行软件升级。
问题2，OTA在哪应用的最多？
我们最开始了解OTA，可能要归功于特斯拉Model S。自2013年至今，特斯拉已经使用OTA进行了动力系统、应用程序、制动距离、电控续航和自动驾驶辅助等功能在内的25次升级，它甚至将Model S 100D的百公里加速由4.3s缩短至3.3s。
部分特斯拉OTA信息
如此强大的功能谁不眼红，如今它俨然已是新能源汽车界“网红”。为什么新能源车企如此热衷？因为电动车的核心——三电技术全部要依靠代码和运算程序作为载体来工作，所以电动汽车所拥有的包括动力系统、驾驶系统、电池系统、车载互联系统在内的所有项目都可以进行OTA升级。
如此一来，它既帮车主实现了“一键升级 ”，又能为自己节省成本，甚至还能让客户先交钱后享受，三赢的事情何乐而不为呢！
问题3，燃油车有OTA吗？
当然有，OTA不是电动车的专属。
据悉，2016年11月，丰田宣布将用OTA技术更新电子控制单元（ECU），修正ECU的漏洞，追加新功能。
2017年1月，大众公司使用OTA技术提供一些功能，车主通过订阅或试用等方式可以获得软件方面的升级，例如导航等。
2017年5月，福特宣布采用OTA技术实现软件升级，为搭载Sync 3的2016款车新增Android Auto及Apple CarPlay系统。
2017年7月，沃尔沃与HERE签订了长期合作协议，选择部分沃尔沃车主使用OTA服务升级车载地图。
2017年7月，通用宣布在2020年以前推出能进行空中升级 ( OTA ) 的信息娱乐系统。
到2018年、2019年，越来越多的传统厂商对OTA产生浓厚兴趣。但是，为什么OTA在燃油车市场无法像在电动车市场那样受欢迎？
一来，燃油车的核心在于发动机/内燃机技术，而发动机是由ECU（电子控制单元）进行控制的，通过ECU，其动力系统是可以根据OTA进行升级。但是一台发动机的调教标定一般需要18-24个月，成本高昂，如果一开始没有调校好而是等着后期进行OTA升级，车辆的安全性是无法保证的。所以比起OTA升级，车企更愿意一次性完成一款可靠的发动机。
二来，如果广泛使用OTA升级，那么传统4S店的售后服务吃什么？它们不仅没有了利润，还会没有了客户，那可是要闹脾气的！
问题4，有了OTA就万事大吉了吗？
必然不是！用OTA升级就意味着加入了互联网，而加入互联网意味着可能人为不可控了。比如，电脑更新系统还有更新卡死的，假如汽车更新系统卡死了呢？这种事情不是没有，某位互联网大咖就曾遇到过。
另外，汽车OTA的使用是需要流量的，这部分费用该由谁承担呢？不少车企都提供段时间流量免费使用的惠民政策，那过了免费期以后该怎么算？
而且，还有可能发生电影《速度与激情8》当中，纽约市的汽车全部被黑客远程控制，成了可怕的武器，造成了大规模的破坏的事情。
所了，了解了OTA的优劣势，我们也就不气愤第八代高尔夫被延迟发布了，毕竟这个大家不太熟悉的功能影响可大了！
